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从“满电龙,没电虫”到等车三月,是DM-i改变了你对混动的态度吗?

2021-09-07 23:36:57


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在PHEV刚出现在汽车市场时,大部分人对他的态度是:“满电龙,没电虫”、“政策产物”、“鸡肋”等负面评价。但随着技术的发展,越来越多的人发现它的优点,开始接受它。



而在今年,比亚迪连续发布了三款DM-i车型,出现了供不应求的景象,现在DM-i车型都得订车等三个月才能交车。 秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i 和唐DM-i,都是比亚迪DM-i平台下的产物,那么大热的它们真的值得车主的等待吗?答案需要你们自己判断。


而老司机已经试驾过宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i,今天要介绍的是唐DM-i。



从外观看: 唐DM-i与普通的唐DM并没有太大的区别,只是将原本22寸的大轮毂,更换为更具备燃油经济性的20寸轮毂,搭配了佳通的轮胎(尺寸:245/45 R20)有利于驾驶舒适性。但同时唐DM-i也换下了原本的Brembo六活塞卡钳和打孔盘。



从车厢看: 新款的唐DM-i内饰非常漂亮,大面积的真皮包裹搭配翻毛皮和缝线设计,非常的精致高级。



座椅舒适温馨,头枕和腿托都恰到好处,都让人感觉到它的温度。



当然作为一辆7座的车型,第二排和第三排也是非常重要的。唐DM-i作为一台长不到4.9m的中型SUV,它的空间非常棒,再加上全平的地台和平整的座椅状态,完全满足我们对空间的需求。



当然有几处设计稍有遗憾:


1、将原本设置于门板上的座椅通风加热功能按键,集成到中控屏内。对于这种使用较频繁的功能,单独设置按键会更方便一些。



2、挡把区域大面积的钢琴烤漆材质使用,虽然对车厢内的精美度有所加成,但是在开天窗或侧面光线较强的情况下必定会产生反光的现象,若驾驶者对光线较敏感,可能会感到不适。



3、天窗的遮阳板材质较薄,对阳光的遮挡程度不够。



然而,它的外观和内饰都不是重点,这一次我们重点来分析唐DM-i的燃油经济性到底如何?以及如何在唐DM-i与唐DM-p之间作出选择?


唐DM-i的燃油经济性到底如何?


经过实测:若是以趋于日常的方式驾驶唐DM-i(全程开空调),得到的油耗水平是6.5L;若是以极致压缩的方式驾驶DM-i(全程不空调),得到的油耗水平是4.5L。显然,虽然4.5L这个数值很好看,但没有任何参考意义,而6.5L这个油耗对于一辆重量2t左右的车,无疑是个很好的成绩。



如何在唐DM-i与唐DM-p之间作出选择?


或许有车主会纠结:到底是唐DM-i比较好,还是唐DM-p比较好?但其实答案很简单,他们都不错,主要看你的需求。



若是需要一辆日常家用的大七座SUV,大部分在城市通勤,不会去野外翻山越岭,那么选择唐DM-i就好。因为在车辆亏电的情况下,唐DM-i的燃油经济性比唐DM-p好很多,老司机测试的4.5L的油耗就是在亏电的情况下得出的。唐DM-i正常能达到的最低电量是25%,强制ev最低可到15%,这时候发动机就会强制介入。而当发动机介入后,即使发出的噪音与普通汽油车相差不大,但对比之前用电时的安静,都会让人觉得当发动机介入后噪音较大。



而且唐DM-i与唐DM-p之间的差别还得看他们的性能。唐DM-p拥有一套四驱系统,在越野时功能性较强大。而唐DM-i属于前驱的布置形式,所以在经过非铺装路面时不如唐DM-p顺畅。



所以,日常通勤选唐DM-i,因为它甚至可以完全被当成一辆纯电动车使用,而且就算需要跑远路,它也没有里程焦虑,更何况它的油耗还这么低。若是有性能需求就选唐DM-p,毕竟它有四驱系统,可以去到更复杂的路况。



唐DM-i分别有两种续航里程版本可供选择,分别是52Km和112Km。其中老司机强烈建议购买纯电续航112Km的版本。日常通勤就把它当成纯电车型使用,就算需远行用油,搭载的1.5T发动机热效率高达40%,102kW的最大功率和231N·m的峰值扭矩,不仅发电效率高,驱动唐这样的大块头毫不费力。而且唐DM-i是新能源的唐车系里最便宜的车型,也是预算不高的车主能够接受的一个车型,更何况它还拥有良好的行驶品质。



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