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18.88万的君威跌到14万了,还买什么思域卡罗拉

2021-10-12 08:25:05


从车身尺寸看,别克君威的车长达到4904mm,而卡罗拉只有4635mm,本田思域也不过4674mm.可见,别克君威从车身长度上是碾压以卡罗拉和思域为代表的紧凑型车的。


车不但分车系,美系车、日系车或者韩系车,也分品牌,比如丰田、别克、雪佛兰,而再广义一点,车还得分类别,紧凑型车、中型车、中大型车等等。

顾名思义,理论上中型车肯定比紧凑型车上档次,中大型车同样也会比中型车上档次。那么,如果价格差不多,是选紧凑型车还是中型车呢?

这还真不一定,以别克君威为例,2020款的552T精英型,这台车已经跌破了14万,有车主裸车价13.98万,全款只要15.84万即可。这个价格,比丰田卡罗拉的1.8L双擎先锋版只贵了一万多。但是要知道这完全不是一类车。


从车身尺寸看,别克君威的车长达到4904mm,而卡罗拉只有4635mm,本田思域也不过4674mm.可见,别克君威从车身长度上是碾压以卡罗拉和思域为代表的紧凑型车的。更长的车身,意味着车内空间更加宽裕。

从安全配置看,别克君威的气囊实现了6气囊标配,辅助驾驶层面,标配了后倒车雷达和倒车影像以及定速巡航、上坡辅助。君威还配了方向盘换挡,如果想要体验驾驶乐趣,169马力配9AT的动力系统,加上换挡拨片,着实有点格调。


那为何依然还有那么多人买卡罗拉和思域?君威的销量一个月也不过4000来辆。首先,很多人根本就没关注别克君威这台车,更不可能知道这台车的终端售价到底是多少。

其次,君威低配版本虽然跌破14万,但是仍然要比卡罗拉和思域的入门版贵一点,最重要的是,很多人买卡罗拉是为了省油,为了上班专用。开着君威上班,可能对于很多人而言,有点“过剩”了。不过说实话,君威的档次肯定比这两款车高不少,如果经济条件允许,能选大的,没必要选小的。


卡罗拉比君威的优势,当然还有品牌优势。现在的别克同级车想要卖过丰田,那的确是一件非常难的事情。毕竟,丰田的低故障率、低油耗、高保值率已经深入人心。而别克的车,可能大家对于美系车的好感度还是低于日系车。

但是如果说,预算在15万上下,就准备开个五六年换车,对于车的保值率也没有过多的追求。那么,别克君威这款车,无论从实用性,还是从颜值看,都是一款比较出色的车型。性价比还是比较高的,至少相对于凯美瑞和本田雅阁,价格上就形成了三万左右的价格优势。而无论从体型还是配置看,君威并不比日系中型车差。如果说差距在哪里,估计还是品牌差距和质量稳定性。但是这些东西过于抽象,日系车就没毛病了吗?


美系车经历低谷以后,也正在崛起,尤其是美系豪华车,林肯就打造了几款爆款车,从目前看,林肯的冒险家卖的就不错。而在轿车领域,尤其是雪佛兰、别克、福特三个品牌,目前能够匹敌大众或者日系同级车的车型屈指可数,有也是靠大幅降价来维持住的,比如别克英朗,虽然和卡罗拉同级,但是比卡罗拉可要便宜不少钱。现在的美系车显然走的是降维打击的路线,中型车卖紧凑型车的价格,以此来和竞争对手PK,也是没有办法的办法。