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巅峰撼心之旅丨与撼路者之家一起,探寻G317国道沿途秘境

2021-10-12 13:16:15


从高速公路,国道,省道,县道,从平整舒展的柏油路面,碎石路,搓板路,甚至是地图上都没有的路,但是在前往萨普神山的路上,让我真正见识到了西藏复杂的路况,而这些路况也让我再次对西藏产生了敬畏之心。


巅峰撼心之旅丨与撼路者之家一起,探寻G317国道沿途秘境

对于大多人来说,西藏似乎有着一种无法言说的魔力,不知道从何时开始去西藏已经成为了很多人毕生的梦想。

不过对于一个汽车媒体人来说,基本上已经走遍中国大好河山,但是由于种种机缘巧合,笔者始终与西藏圣地擦肩而过,但是冥冥之中的缘分还是让我踏上了前往西藏的旅途。

此次与西藏结缘是因为收到了来自中国国家地理的邀请,与江铃福特全新撼路者一起,去完成这次的“撼心之旅”。

巅峰撼心之旅丨与撼路者之家一起,探寻G317国道沿途秘境

说起江铃福特我相信大家第一印象一定是撼路者这款车,作为福特汽车在中国市场中唯一实现国产化的产品,撼路者在中国越野车市场中有着相当不错的实力,并且拥有一大批忠实拥趸。

此次带着我们完成“撼心之旅”的是全新撼路者车型,虽然目前撼路者只是一次改款,但是从产品力上来看犹如换代,因为其最重要的动力总成部分换成了目前福特汽车最实用的2.3T+10AT,对于改款前的2.0T+6AT总成来说,十分有诚意。

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我们此次的旅途走的是川藏北线,也就是G317国道。从拉萨出发,途径那曲,比如县,边坝县,再到丁青县,最终到达此次的目的地昌都市,对未知旅途的新鲜感和兴奋让我在第一天晚上就难以入睡。

或许是因为我高兴地太早,落地拉萨当晚就出现了轻微高反,但依然还要顶着高反去看一眼布达拉宫的夜景,因为第二天我们就要出发前往那曲,而那曲也是此次我们要去到海拔最高的途经地。

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前往那曲的路上我们经过了一段高速公路,没想到这也是我们此行唯一行驶的高速公路,对于我来说“恐怖”的旅途才刚刚开始。

我们乘坐的撼路者并不是最顶配的版本,但是换装了全新的动力总成之后,为它在路上行驶时带来了极佳的乘坐体验,这里补充一下,因为此行有不少朋友并没有高原驾驶经验,国家地理团队专门请了专业驾驶员为我们驾驶车辆。

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2.3T的动力最高能够输出275马力,在高原缺氧的状态下能够轻松推动这台满载将近3吨的车身,而在乘坐的过程中发动机静谧性也表现得十分出色,不得不说江铃福特这次是拿出来十分的诚意来为用户谋福利。

另外,与2.3T动力相匹配的是来自福特自家的10AT变速箱,绵密的齿比是它最大的亮点,尤其是在低速行驶的时候拥有相当不错的平顺性,如此出色的表现也保证了我们往后全程的舒适感。

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据说在西藏,天气的变化莫测是最令人头疼的一件事,不过好在我们此行整体的天气状况都非常好,总是能够遇到万里晴空,不过你不要觉得在西藏万里晴空就是一件好事,强烈的紫外线会让每一个忘记带防晒霜的朋友后悔不已。

在城市里呆久了,你会发现在西藏的每一天都十分惬意,天蓝的不像话,云朵像是挂在天上一样,心情始终是舒畅的。

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入秋的天气西藏已经比较冷,行走在川藏北线上,虽然一千多公里之外的成都还是短袖,但是上升到海拔4500米之后,人们必须穿上更厚的冲锋衣,保证在昼夜温差超过15度的藏北高原不会感冒着凉。

我们乘坐的撼路者采用了前后排双温区自动空调的设计,当你从寒冷的车外进入车内之后,瞬间会感觉到撼路者的舒适配置,并且前排乘客还能够享受到座椅加热,可以兼顾到每一位乘客乘坐体验。

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藏北317国道对于很多人来说比较陌生,因为人们会更喜欢受到海洋性季风气候的影响318国道沿线。但是如果你是一个有信仰的人,怀揣着对神秘藏地的好奇心,那么你就不得不走一趟317国道,这也是为什么此次旅途被称作“撼心之旅”的原因。

西藏是唯一一个从奴隶制社会,直接转变到现代化的社会主义社会的省份,单凭这一点就足以让我们对西藏产生浓厚的兴趣,这里的风土人情与内地大相径庭,佛教寺庙在西藏随处可见,千百年来佛教在这里扎根,给与人们信仰的力量。

巅峰撼心之旅丨与撼路者之家一起,探寻G317国道沿途秘境

当你进入寺庙之后,也会被这里的宗教信仰文化所吸引,我们一行大部分人都是汉族同胞,我们崇尚的是科学,但还是会被这里的人们对佛教的信仰深深打动。

前往朝圣的路上总是不那么一帆风顺,此行给我印象最深刻的路线,可能就是我们从那曲出发前往比如县萨普神山的路上,而这才是对于撼路者的真正挑战。

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从高速公路,国道,省道,县道,从平整舒展的柏油路面,碎石路,搓板路,甚至是地图上都没有的路,但是在前往萨普神山的路上,让我真正见识到了西藏复杂的路况,而这些路况也让我再次对西藏产生了敬畏之心。

对,没错,是敬畏。

出发的时候我们一路向东,翻越了最高海拔接近5000米的垭口,而那也是我们此行走过最多弯道的盘山公路,有些弯道处并没有设置护栏,对于驾驶员的考验也非常大,而在经历了那些路况的时候,我才感受到了没有让我们驾驶车辆的原因,主办方太明智了。

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在西藏这个地方从来都不缺少雪山与河谷,相反最缺的就是好运,可能是上天眷顾我,很有幸我们在翻越垭口的途中看到了日照金山的美景,这也是我第一次见到这么美的景色,也终于明白了为什么会有人晚上在这个地方露营。

这段路程其实也就只有100公里左右的路程,但是即便是专业车手也需要用3个小时才能到达,这在西藏并不是什么稀罕事儿,即便是丰田的陆巡也做不到更快。

最难熬的一定是翻越垭口的时候,当海拔上升到将近5000米的时候,你的身体一定会随着空气更加稀薄,气压逐渐降低而变得昏昏沉沉,头疼一定会尾随而至,不过在这个时候一定不能慌张,因为毕竟是翻越垭口,在高海拔的停留只是短暂的,因为我们马上就要到达无数走川藏北线的人梦寐以求的萨普神山。

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还真不是我凡尔赛,跟我同车的一位大哥亲口告诉我,他5月份的时候到过这里,但是因为当时还在下雪,天气状况比较糟糕,根本无法看到雪山全貌,不过这次他也圆梦了。

萨普神山是海洋性的冰川群,因为地壳运动而升起的,海拔最高的山峰已经超过了6000米,远远望去好像并没有那么高。

随着气候的变化,这一代的冰川群正在逐渐消融,而且它消融的速度远远超越了它形成的速度,所以说等两年过去再看这片雪山,可能又是另外一方景象。

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在萨普神山短暂的停留之后,我们边匆忙收拾物品准备出发前往今晚住宿的地点,也就是我们重新上到317国道上,这次的目的地是丁青县,比起丁青县更让我兴奋的是在地图上都难以找到的穿越路线。

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这是一条硬派越野车穿越的线路,能够节省我们三个多小时的路程,也正是这条穿越的路线让我对于全新福特撼路者的硬汉气质,有了更加深入的了解。

当我们行驶在河谷中的时候,时不时都会有一些坑洼路面出现,并且伴随着轻微的高原反应,还是非常令人难忘的。

相比前几天更高海拔的那曲,这里还是让我们的心中更加难以平静,更加充足的氧气和水分让河谷中的植被也变的更加富有生命力,这里在地图上虽然难以找到,但是凭借着我们一路走过来的经历和中国的基建能力,相信两年之后我们就会在这里看到平整的公路。

到了丁青县之后我们这一趟的旅途基本上也了尾声,前几天出现的高原反应基本上也已经完全找不到踪迹,每个人的状态都非常好,在离丁青县城不远处的山上,有一处让我印象极为深刻的寺庙——孜珠寺。


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这座屹立于山顶的寺庙近年来频频走上网络热门,因为山势陡峭,景色秀美,吸引了无数来自内地的游客,成为了热门打卡地。

在这里你会深刻地感受到人们对于宗教信仰的狂热,转山是这里的人们对于虔诚信仰的一种表达方式,不分年龄不分性别,走在孜珠寺的转山小路上,人们的内心无比安静祥和。

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这样的情景让我想起了此次与我们同行的江铃福特撼路者,作为一款硬派越野车,撼路者一直都保持着不错的销量水平,此行带着我们在川藏北线走了1000多公里,整体的表现稳定可靠,充沛的动力储备在你需要它为爬坡的时候能够随叫随到,开阔的视野也能够让你在盘山公路上开起来游刃有余。

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在藏地道路上驰骋的车,并不需要过于夸张的外观,也不需要华丽的内饰,撼路者的一把差速锁就能够秒杀一大票伪越野车,更不用说还拥有非承载式车身,2.3T的动力和10速变速箱的加持。

出门在外最怕的就是人在囧途,一台性能出色的产品能够保证你在路上安心看风景,当你需要它为你翻山越岭的时候也无需半句怨言,这样的车作为同行的伙伴,无论何时出发你的内心都是无比平静与祥和。

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旅途的最后,我的高反已经完全消失,即便是再走上七天六夜应该也完全没有问题,但是繁忙的公务让我们一行人不得不踏上了回程的路。

在西藏的每一天,我的灵魂都在被洗礼,这里的天,这里的云,这里的山,这里的水无不涤荡着我焦躁不安的心情,想到马上就要离开这人间仙境,反而心情有些失落,虽然不知道下次何时,但此行已然无悔。