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活了二十年我才知道,最逼真的碰撞实验假人身价高达1100W!

2021-10-12 16:26:53


但阿泰研究了一下其实里面大有学问说到国内的碰撞测试老司机可能知道最先成立的C-NCAP但是近几年的公信力已经逐渐下降还被网友吐槽为“五星批发部”现在国内最火的无疑是C-IASI(简称:中保研碰撞测试)更加客观、严格来看看虎扑JR都是怎么说的



国庆阿泰跟JRs聊了聊车🚗

没想到大家这么热情

我知道,这一开起车来

你们可都不困了

(⚠:安全驾驶,严禁超速)

今天阿泰就先不谈开什么车了

因为上路“安全”第一!



汽车上市前都要经过碰撞试验

毕竟,没人想开有安全隐患的车🚗

这碰撞试验啊,听起来好像很简单

不就是花点钱,撞废几辆车的事?

但阿泰研究了一下

其实里面大有学问



说到国内的碰撞测试

老司机可能知道最先成立的C-NCAP

但是近几年的公信力已经逐渐下降

还被网友吐槽为“五星批发部”

现在国内最火的无疑是C-IASI

(简称:中保研碰撞测试)

更加客观、严格



来看看虎扑JR都是怎么说的:
谁不愿意买更安全的车。我希望所有的车厂都能遵守最高级别的安全系数,让大家可以放心选择自己的喜好。


@ 离梦踯躅


中保研的出现已经推动了CNCAP拟加入25%碰撞测试了,相信随着标准的提高各家车企的安全性也会随之提高


@ xxx汽车工业有限公司


“SUV比轿车安全?”
——车越大受伤害概率越小点,而且suv重心高也会有利于碰撞。当然那是需要同一安全级别的比

@ Nujabes_


买车在经济条件范围内,一定要选择更安全的。
出一回事,就知道安全的重要性了。
总之,对于安全,没有小事。

@ 亚哈查利


我发现某沃从2012年到现在,从美国到中国,各种碰撞测试从来没输过,真的有点东西

@quick278


你以为最值钱的是车?

其实那根本就不算什么

汽车碰撞试验里的“假人”才是技术核心!



“此假人非彼假人”

做碰撞试验的假人

可不是服装店里那种假人

更不是你家里躺着的那些硅胶假人...



碰撞试验假人都是通过复杂严谨的设计

保证与真人的生物相似度

用于模拟在汽车发生碰撞时受到的伤害

再通过传感器把碰撞的结果数据化



通常一个假人包含近400个部件和60个传感器

各个部位的传感器能测得

受力情况、加速度、角速度、弯矩和位移等等

模拟大脑、内脏、骨骼、肌肉······

在受到碰撞后的“变化”程度



不同的假人模型可以模拟

不同年龄、不同性别、不同身高体重的乘客

同时他们的体型、强度也都有所不同

再加上技术被国外垄断

最贵的假人身价高达1100万

所以说,撞烂几辆车根本不算什么

里面的假人可能比车贵100倍!



所以说,在碰撞测试中

汽车不值钱,假人才值钱

这玩意儿吧,虽然看着“很简陋”

但是设计难,技术门槛高

不仅研发成本高,开发周期还长

再加上各色高精度的传感器

电子元件、采集系统、处理软件......

导致假人的价格一直高居不下



其实最开始,这些假人主要应用于

飞机的弹射座椅、降落伞等研发中

后来才逐渐应用到汽车安全碰撞试验上

刚才已经说到了假人开发周期长

这主要是因为制作假人需要“积累”


假人的仿生数据

包括那些形体结构参数

各种力学响应参数

都要基于大量的尸体测试研究而得

这难度已经是拉满了



你们别看它价格贵

但确实是“必需品”

在欧美国家的汽车碰撞测试中

强制要求每辆车上必须搭载2-3个假人

甚至啊,现在有的假人都供不应求

毕竟,说一千道一万

安全第一



问题来了

买车你最看重什么?




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