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古人靠两条腿出行?别被误导了,我们祖先早有了出租车和公交车

2021-10-12 18:39:05


其实油璧车,也算是马车一种,毕竟古代在没有蒸汽机出现前,马是全球通行的交通动力,唐朝的长安城,是当时世界最大的城市,从现在考古遗址中发现,长安城的规模比现在西安好几倍,而且长安的街坊分布得很合理,都是井字形的划分,而且还区分了东西二市,这样


引言:

在我们的印象中,“的士”这种便捷的出行方式,好像几十年前才从西方传入中国。并且西方也是在近百年随着机械技术的发展,才有了出租计程车。而反观中国,几千年来,很早就有马车,可是一直以来我们都认为,古代人出门不是抬轿子,坐黄包车,就是依靠双腿步行。

古人靠两条腿出行?别被误导了,我们祖先早有了出租车和公交车

可如果真的这样想,那么就大错特错了,其实,中国早在公元前,也就是汉朝时期,就出现了“计程车”!那么这是真的吗?

汉代计程车-----“记里鼓车”

其实在汉朝,中国已经出现了“计程车”,当时人命名这件穿越的东西为 “记里鼓车”,那么是谁发明了它?又是谁给它命名的呢?

由于资料的缺失,记里鼓车到底制作者是谁,现在已经无从考证了,不过我们可以把它归纳在“鲁班”身上,因为古代“鲁班”所代表的,就是众多的民间匠人。

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更具历史资料记载“记里鼓车”的出现和上古黄帝有关系,据说当年上古黄帝大战蚩尤,为了破解蚩尤的迷雾,创造性的发面了指南车,从而冲出了蚩尤的迷雾大阵,最终大获全胜。

指南车的技术一直流传下来,渐渐被改进成了“记里鼓车”,据说上古时期曾经丈量天下的土地,就是利用记里鼓车来完成的,其后记里鼓车因为技术要求高,制作难度大。

成了但是的稀罕物,也只有古代天子才可以拥有,在古代天子出巡,记里鼓车是仪仗车之一,而且还是重大礼仪活动,必然出现了点典礼车,

记里鼓车其动力来源,是前驱的四匹马,通常它的位置,排在黄帝制造的指南车后面。南北朝时期,记里鼓车经历了一个大发展,各种装饰的出现让记里鼓车豪华的不得了。

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到了唐朝和宋朝时期。记里鼓车依然出现在随驾的仪仗队中,而且人分数也不断地则东家,从29多人增加到了三十多人。

当然,按现在的说法,这种车能载人,可是不能沿途上乘客,和现在的计程车的概念有所出入,但是如果按计程车的概念,它就是世界最早 的“计程车”,这样算是名副其实,

因为它车上 的“记里鼓”,就是最早的计程设备!

那么“记里鼓车”是怎么计程的呢?

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首先它的动力,来自于四匹马,严格一样上说,它就是一辆马车,但是它的车轮大小直径,和古代普通的马车不同,是经过了精心测算过的,而计程方法主要就是依靠轮子。

上古时代,其实在商朝就出现了马车,而且到了西周时期,马车已经发展成熟,从兵马俑出土的秦朝青铜马车,我们能看出古代在马车上的许多零部件已经非常的完备。

所以,记里鼓车的轮子,只要每转动100圈,马车就能正好行驶一里;其结构根据现在的复原,来自于车轮和车盘之间的一个特制齿轮,不过这个齿轮转动的速度,比车轮慢得多,工匠们经过多次测算,恰好的做到车轮每转100 圈,恰好马车就行驶1里路,齿轮刚好转完一整圈。

那么当时人们怎么知道它转动了100圈,走了1里路呢?作为乘客和车夫,肯定不会去数这个数啊!

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其实这就古人聪明的地方,工匠们为了解决里程的难题,在古代没有计算器的情况下,使用了鼓来作为报里程的工具,只要记录鼓敲响了多少下,就知道走了多少里,这在古代可以说是高科技了

想想即便是希腊文明,在数千年前,也没发现这种高科技的计程车,甚至连记载都没有,可见这件东西是当时在全球科技含量有多高。

那么这鼓不会是人手动力敲响的吧?其实敲响记里鼓的,是和车轮也联合的齿轮,当车轮转动100一圈后,齿轮就转动一下,带动车上两个拿着鼓槌的人偶,手里的鼓 槌,冬的一下,敲响了小鼓。

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可能现在觉得这很简单啊,但是在古代,科学技术不算发达的年代,制作和研究出“记里鼓车”,已经是突破性的高技术,

而车上的人,只要每听到鼓响,就知道马车行驶了一里路。 所以当时,把它定名为“记里鼓车”的意思,而“记里鼓”的作用,其精确不亚于现在的计程车,每公里车程都计算了下来,让乘客心里有数,更方便双方知道了走多少路途,确实是划时代的工具,

而它的作用,更成为了当时丈量天下土地和来往的路程,一些城郭大小的不可缺少的设备,为中国古代的管理是功勋卓著的。

可是后来因为各种原因,记里鼓车的技术失传,流传下来的记里鼓车实物也越来越少,导致一度记里鼓车在出现在历史文献中,到了上世纪三十年代,王振铎老先生,通过古代文献记载,自己动手制作和复原 西汉时期的“记里鼓车”。后来记里鼓车的模型,被收藏于中国国家博物馆。

当游客看到其他博物馆,看到“记里鼓车”时,都无不为古人这一发明之智慧巧妙拍手叫绝。可是 你以为中国古代到处都有记里鼓车,那么就错了,记里鼓车可不是各地都有,而是集中一些较繁华的城市中,但是记里鼓车鲜少搭载乘客,

为了解决交通出行问题,唐朝出现了一种划时代的公交工具, “油璧车”

古人靠两条腿出行?别被误导了,我们祖先早有了出租车和公交车

唐朝的 “油璧车”,可以说就是,全世界最早记载的“公交车”!

那么为啥它有这么古怪的名字?它又是怎么出现和运作的呢?

油壁车的来源,和古代的贵妇人有关系,据说当时坐油壁车最多的,就是贵妇人,而当时这些车,都用青绿色油幕做遮掩,因此也叫“油碧车”。是一种用油漆涂饰过的马车,在《钱塘苏小小歌》中,就提到过油壁车,古诗中也有油壁车的记载,例如:。。。如啼眼,无物结同心,烟花不堪剪。 草如茵,松如盖,风为裳,水为佩。油壁车,夕相待。冷翠烛,劳光彩。 西陵下,风吹雨,等,还有“妾乘油壁车,郎骑青骢马”,可见当时油壁车是大家闺秀们的最爱,围绕这油壁车是发生了许多的传奇。

其实油璧车,也算是马车一种,毕竟古代在没有蒸汽机出现前,马是全球通行的交通动力,唐朝的长安城,是当时世界最大的城市,从现在考古遗址中发现,长安城的规模比现在西安好几倍,

而且长安的街坊分布得很合理,都是井字形的划分,而且还区分了东西二市,这样一来因为城市太大,长安来往的人口也非常多,为了解决出现的问题,

出现了油璧车,油壁车其动力,需要6至8匹马,车身和记里鼓车不同,车声很长而且还有车厢,为了通风透气,还在车壁上开了几个车窗,这样一来,坐在里面的乘客乘坐体验极好。其运输的范围在长安一带,

那么唐朝的长安人是怎么租车的?

到了唐朝时期,由于唐朝对外的开拓,马匹问题已经解决,所以长安和洛阳,有点身份的人,都会骑马或坐马车,不过唐朝城市是经过规划的,所以在唐朝租赁马匹或马车的场所,必须去“车坊”。

古人靠两条腿出行?别被误导了,我们祖先早有了出租车和公交车

在《册府元龟》中记载:“张敬皇太后忌辰,百僚于兴唐寺行香。寺侍鱼朝恩置斋撰于寺外之商贩车坊,延宰相及台省官就食”,就记载了“商贩车坊”在兴唐寺附近,可见在当时繁华的地方,就会有出租马车的店家。当然,能够在繁华地带开车坊的人,想必是非一般的人。

那么油壁车能一次搭载多少人呢?

和现代意义的公交车不同,当时的油壁车也分大小,大的油壁车可一次搭载十多人到几十人,而小的一次搭载就6到7人,油壁车的好处很多,一来方便乘客出行,二来方便了游客游玩,而且当时价格也不菲,所以显得气派和讲究,也算是身份的象征。

到了宋朝,特别是南宋时期,临安府(就是现在的杭州),油璧车又经历了一次极大发展,南宋时期,英文经济上相对富裕,为此油壁车也被装饰的很奢华,车窗挂上了精美的窗帘,车厢内增加了绸缎褥垫,乘客不但可以乘坐,也可以在里面躺卧!

由于宋代的经济比唐代更为发达,经济好也让人们到处出行,相应的就出现了更齐备的车坊和船坊的租赁服务,而且比唐朝的规模更大,也更加发达。

古人靠两条腿出行?别被误导了,我们祖先早有了出租车和公交车

在《清明上河图》中,我们可能看到当时宋朝开封的盛况,而且在画面中还出现了是经营车坊租赁的店铺。

不过油壁车到了后来,明清时期民间依然还在运作,但是能做十多人到几十人的非常少见了,清末西方才传入了黄包车,开启了另外一个时代。

不过,你会很好奇,古人在但是无论是做计程车,还是做油壁车时,怎么计算里程和价格呢?其实这可不是非常随意地丢下几两银子那么简单,而是经过严谨计算的,在当时无论是单程和往返,都有规定好的计价方式,

所以古人在上油壁车或者叫计程车时,也必须和现代人一样,先和车夫讲清楚去哪里,双方计算好大约的里程和车费。 相互谈妥好价钱,才能启程。但是即便是如此,古人和现代人一样,也会偶然遇上一些车夫,存在贪心导致多收车费的道德问题。

看完古代人的出行的方式,你是不是又涨知识了呢?

现在看来,古人的出行方式很落后,可是要懂得任何一种运输方式,都是经过历史不断积累和缓慢发展改进的,也不可能一蹴而就,事实上,古人的生活方式并不没有我们想的落后。因为每个时代都有自己独特生活的特点和乐趣,我们不能用现代的方式,去随便判断古代的人生活,同时也不要用现代的科技,去评说古人的智慧。而是挖掘古代文化有用的地方,继承和发展,使得中华文明能够悠久地传承下去。