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终被打脸!半数车手对FIA处理方式表示不满,这是对我们的侮辱

2022-01-11 14:51:10


不过在最后一圈前,所有被套圈的八位车手,仅有在汉密尔顿和维斯塔潘之间的5辆慢车被允许超过安全车,比赛随即恢复,后三位车手并没有机会实现解套。


在F1阿布扎比大奖赛中,FIA赛会总监迈克尔·马西在最后三圈的处理决定引发了争议。虽然通过一系列的操作让比赛更加吸引眼球并获得了更多流量,但明显违规的处理方式以及置其他人于不顾的做法显然引发了众怒,半数以上的F1车手表示对规则执行程序不满!

终被打脸!半数车手对FIA处理方式表示不满,这是对我们的侮辱

赛会一开始不允许慢车进行解套。

在拉提菲撞墙后,比赛本来有3圈的机会可以重启,但在一开始安全车编队时,被套圈的车手们被通知不允许超过安全车实现解套。不过在最后一圈前,所有被套圈的八位车手,仅有在汉密尔顿和维斯塔潘之间的5辆慢车被允许超过安全车,比赛随即恢复,后三位车手并没有机会实现解套。

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里卡多被剥夺了追赶前车的机会。

这一决定对中游车队的车手产生了巨大的影响,排在12和13名的丹尼尔·里卡多和兰斯·斯托尔被剥夺了更进一步的机会。

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斯托尔对赛会的处理方式很不满。

斯托尔在TR里与车队沟通,他发现有人已经超过安全车,为什么自己没有得到允许。他的工程师告诉他:“待在原地”。斯托尔不解地问道:“我不明白为什么?!搞什么鬼!我应该可以超过去的。”而他的工程师只能安慰他说,赛后再给他进行解释。

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里卡多无法完成对竞争对手的追赶。

里卡多的比赛也因这一指令遭受影响,因为这将意味着他将无法追赶身前的竞争对手法拉利车队的勒克莱尔。他的赛车工程师汤姆·斯塔拉德称赛会的指挥中心的决定“有点不寻常”。他告诉里卡多,“我们是第12名,并且没有完成足够的圈数,因为我们没有机会超过安全车,我们被套圈了。我们在安全车情况下的进站也浪费了。”里卡多在赛后也抱怨道:“我不知道他们是怎么安排的,但是这个决定简直是糟透了!为什么只允许特定的车辆解除套圈?”

“我在收到不能超过安全车指令的时候,我的脑海里想:汉密尔顿领先,但是他和维斯塔潘中间还有几辆车,如果要现在恢复比赛的话,维斯塔潘还要超过几辆慢车,这是公平的。然后我就眼睁睁的看到那几辆慢车被放走了。所以我问‘我可以超过去么?’然而得到的回答是:’不,你要待在原位。’之后比赛突然就开始了,这是什么操作?我简直的无话可说!”

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赛恩斯对处理程序非常不解!

而处于第三名的赛恩斯也非常不理解赛会的决定,由于有两辆慢车在前面就恢复了比赛,导致他将无法更进一步地追赶维斯塔潘和汉密尔顿。在车队TR中他询问道:“这两个人在干嘛?他们怎么不超车?他们必须要把路给我让出来。他们在这里我怎么比赛?”

而被允许解套的5名车手也非常郁闷,他们并没有回到自己应有的位置,因此他们接下来也并没有机会进行竞赛。

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阿隆索表示这种状态无法超车。

位于第8名的阿隆索表示:“当安全车出现时,我认为我们可以迅速地超车并且编队,因为这是再正常不过的做法。但是我们先是不被允许超车,然后刚刚超过安全车就发现绿灯了,我们竟然比头车加速还要早,但是我们还在编队圈所以并不能超车。最后一圈,我们并没有比赛,是高速的巡场圈。”

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维特尔认为这是种耻辱。

而维特尔也抱怨这一处理方式是荒谬的,他说:“他们应该让我们全部通过,就像任何其他站的比赛一样。很明显,FIA想快速让前面的两人快速恢复比赛,所以只是让我们这几个碍事的人迅速让开,我们并不重要。对我们来说这是一个耻辱,因为最后一圈,我们并没有比赛,我们的作用只是让路。”

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诺里斯认为这将摧毁F1。

五辆车当中,诺里斯是被允许超过安全车里的第一辆,他在赛后表示:“让我们几个过去,并且立刻开始比赛,就是为了电视节目好看!这不是运动,而是变成了一场秀,这个处理方式将摧毁这项运动。”

显然,几位车手的看法非常有道理,因为F1并不是单独的两支车队在进行比赛,如果只考虑夺冠的精彩程度而去肆意更改规则的话,F1运动将毫无权威可言,最终只会走向没落。