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苏伊士运河年收入50亿美元,以色列为何不开凿埃拉特运河?

2021-05-04 20:43:00


这条线路虽然有着一定的可行性,但约旦河是以色列重要的淡水来源,如果开凿运河,届时海水倒灌,无疑会影响以色列的用水安全,所以总的来看,两条线路都不能开。


苏伊士运河位于埃及亚洲和非洲国土之间,北起塞得港,南至苏伊士城,东部是埃及的西奈半岛,在地理上属于亚洲,西部是低洼的尼罗河三角洲,集中了埃及近半数人口。作为沟通红海和地中海的唯一水道,连接印度洋和大西洋,亚洲和非洲的最近航线,苏伊士运河有着非常重要的战略价值和经济价值。

苏伊士运河年收入50亿美元,以色列为何不开凿埃拉特运河?

据统计,现在每年约有1.8万艘来自世界各地的船舶通过苏伊士运河。西欧地区70%的石油来源,都是经过苏伊士运河运送。所以苏伊士运河俨然就是埃及的摇钱树。依靠对过往船只收取通行费,埃及每年都可以得到大笔外汇收入。多年以来,运河收入,已经和石油,旅游,侨汇收入一起成为了埃及外汇收入的四大支柱。

苏伊士运河年收入50亿美元,以色列为何不开凿埃拉特运河?

随着世界海洋商贸的发展,苏伊士运河的收入也在逐年递增,现在苏伊士运河的年收入已经达到了五十亿美元。这么大一笔收入,自然令周边国家眼红不已。但很多国家不具备埃及的位置优势,眼红也没用,放眼埃及周边,只有一个国家的优势比较明显。

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从地图上可以看出,红海北部被西奈半岛分成了两个海湾,西部是苏伊士湾,东部是亚喀巴湾。和埃及类似,亚喀巴湾距离地中海也只是隔着一个国家,那就是以色列。所以很多人就会产生一个疑问,为何以色列不开凿一条运河呢?按照苏伊士运河的命名原则,如果在亚喀巴湾开凿运河,应该叫做亚喀巴运河,但亚喀巴湾是阿拉伯语的叫法,以色列使用希伯来语,在希伯来语中,亚喀巴湾叫做埃拉特湾,所以如果以色列开凿运河,应该叫做埃拉特运河。但以色列并没有开凿,那么这是怎么回事呢?

苏伊士运河年收入50亿美元,以色列为何不开凿埃拉特运河?

主要有三个原因。第一,不能开。虽然现在科技水平不断提高,但开凿运河也必须考虑地形的限制。苏伊士运河的开凿有着很大的地理因素,不仅地势低洼,而且有着三个浅而充满水的湖泊,分别是曼扎拉湖和提姆萨赫湖和大苦湖。这种地理优势,为苏伊士运河的开凿提供了很大便利,但以色列并没有地理优势。

苏伊士运河年收入50亿美元,以色列为何不开凿埃拉特运河?

以色列如果开凿运河,可以选择两条线路,第一条,沿着以色列和埃及边境,直接沟通亚喀巴湾和地中海。这条线路虽然短,但地形以山地为主,工程量将非常巨大,基本是不能完成的任务。第二条,沿着以色列和约旦边境,开凿红海到死海的运河,然后在北部地势低洼处开凿连接地中海到约旦河的运河。这条线路地势低洼,而且有约旦河从北向南注入死海,这样一来就可以借助约旦河的天然河道,沟通亚喀巴湾和地中海。这条线路虽然有着一定的可行性,但约旦河是以色列重要的淡水来源,如果开凿运河,届时海水倒灌,无疑会影响以色列的用水安全,所以总的来看,两条线路都不能开。

苏伊士运河年收入50亿美元,以色列为何不开凿埃拉特运河?

第二,不敢开。以色列自从在巴勒斯坦地区建国,一直遭到阿拉伯国家的敌视,双方在历史上爆发了多次战争,因此以色列一直有着很大的国防压力。为了减轻国防压力,以色列在上世纪,主动归还了埃及的西奈半岛,实现了和埃及的和解,解除了来自西部的国防压力。如果以色列开凿运河,将和苏伊士运河产生竞争关系,俗话说同行是冤家,届时以色列将再次面临来自埃及的压力。再加上亚喀巴湾两侧分别是埃及和沙特国土,所以无论是为了国防安全,还是运河安全,以色列都不敢开。

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第三,开了也白开。开凿运河在本质上属于商业行为,目的是为了赚钱,由于苏伊士运河占据地理优势,运河的通航成本非常低。但以色列开凿运河,会面临很多影响通航的不利因素。首先在亚喀巴湾的湾口有两座岛屿,会影响通航。其次两个运河方案,都比苏伊士运河距离长,而且海拔高,需要船闸,通航成本肯定高于苏伊士运河。一旦运河开通,就会和苏伊士运河产生竞争关系,届时,苏伊士运河就会利用通航成本低,高利润率的优势大打价格战,通行费甚至可能低于以色列的成本价,而埃及依然有的赚。可见即使以色列开凿运河,也是白开,基本就不会有人走,成本都收不回。所以综合这些原因,以色列无法开凿运河。