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来啊,你们先上!需要国货拥趸者的支持

2022-07-01 22:09:25


测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直


见过了这辆小鹏P5的防撞梁及底盘情况,那内饰情况如何呢?今天我们就来看一看。

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车门结构

锻造铰链,焊接车门

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车门铰链升级为锻造件,小鹏G3还是冲压件。

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门是日韩系常见的焊接车门, 而小鹏G3和P7则是一体冲压全框式车门。
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只有一部分焊缝进行了美化遮挡,很多焊点直接暴露在外。

隔音棉

大面积

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拆掉车门内饰板,使用了发泡棉进行密封,相比小鹏G3的塑料防水膜,还是强了一些。但是,并没有能够辅助气囊快速准确弹出的气压传感器。

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车门内饰板上,覆盖有比较大面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

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车门内部有一根W形侧防撞梁,而小鹏G3还是圆管梁。

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只有后门有一根加强筋,前门没有加强筋。

后排座椅

有钢板

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后排座椅无法放倒,但拆开后,发现后排座椅靠背有钢板,而小鹏G3的后排座椅没有钢板。

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后排头枕

齐全

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这辆车的后排座椅头枕比较齐全,没有缺失,而小鹏G3的后排座椅没有中央头枕。


地板

包裹严密,原生地板

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这辆车的地板大线包裹得比较不错,相当严密,还使用了布基胶布,小鹏G3的大线虽然包裹也严密,但使用的是PVC胶布。

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地板填充材料使用的是原生发泡棉,比小鹏G3的回收棉强了不少。内部甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.105毫克每立方米

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.069毫克每立方米。

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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气


为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法: 将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风; 随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置; 关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1 的环境中密封静置16小时; 使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应; 将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟; 使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭 ,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.099毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称, 例如苯类、烷类、芳烃类、烯类…… 这些 有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1 的环境中密封静置16小时;使用 盟莆安MP181型TVOC检测仪, 从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭 这辆车的车内空气TVOC释放量测量数 值为0.84毫克每立方米。

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总结


天行健,当自强不息

这辆小鹏P5从外观到内饰设计,确实不俗,能将一个本田整成现在这样,一点都看不出来,也是挺牛的了。尤其是两颗激光雷达往前杠一摆,闪闪发光,提升了无限科技感。不过,一辆20多万的车,方向盘不能前后调节,后悬使用扭力梁,后排靠背不能放倒,中央地板还有凸起。

至于内部用料,很多人说这辆车是小鹏P7的缩小版,毕竟名字叫P5。但实际上,和小鹏G3更像一些,防撞梁、底盘都与P7毫不相干。

智能辅助驾驶方面,小鹏号称叫板特斯拉,但在实际道路的表现和 应对复杂路况的能力,还有很长的路要走,软件算法并不是多两颗激光雷达就能解决的。

再好的硬件也要依托于软件的应用,这就是为什么马斯克看不起激光雷达的原因,因为他有强大的软件开发团队,以及大量的在用车提供海量数据,这是其他车企很难企及的。 魏源说过 为以夷攻夷而作,为以夷款夷而作,为师夷长技以制夷而作 ”,想要缩小差距,“ 以夷制夷”的软件开发和更好的软硬件协调,才是根结。

那么,这辆车究竟值不值得买呢?如果您是国货拥趸,我们绝对鼎力支持,毕竟任何年代都需要有志之士!而就普通消费而言说,这辆车基本上与同底盘的小鹏G3呈价格倒挂状态,有点儿违背轿车比同平台SUV便宜的市场现状。 本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

2022款小鹏P5内饰评分

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