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【地下匠心之二】日本东京地下空间开发利用

2022-08-04 02:11:35


除严格禁止商家占用公共走道、保障空间安全与整洁外,由管理单位统一对各节点广场进行美化与主题布置,并利用广场之间的串联,使地下商业空间产生整体的商业氛围。



本期主持:赵毅、葛大永、 李伟

上一期我们走近“蒙特利尔”,探寻体验了世界宜居城市的“穴居生活”。本期,我们和大家一起了解日本东京,学习这座城市健全的地下空间法律体系,探寻这座城市空间拓展与地下空间的关系,体验这座城市地下空间中的“匠人精神”。

一、初识日本东京



日本东京城市景观

东京市,坐落于日本本州岛关东平原南端,总面积约 2155 平方公里,都市圈(包括横滨、埼玉等周边卫星城市)总人口达 3700 多万人,是世界上人口最为密集的地区之一。面对人地关系的日益紧张,地下空间逐渐成为东京城市空间拓展的重要途径,并成为这座城市的最大卖点之一。

电影《速度与激情 3 》中东京庞大地下停车场漂移镜头


日本东京地下空间发展历程(作者自绘)



二、探访地下空间

1 法律先行保障开发利用

东京针对地下空间资源的法规很多,法规健全、产权明晰、机制灵活 涉及地下空间权益的有 " 大深度法 " ,涉及地下空间建设的有 " 都市计通法 " " 建筑基准法 " " 驻车场法 " " 道路法 " " 消防法 " " 下水道法 " 等。同时,为保障长效沟通机制的有效性和持续性,东京在角色定位方面 进行了积极探索。

2 轨道交通助力空间拓展


轨道交通体系快速发展,成为城市空间优化转型的催化剂和推动器。 20 世纪中后期是日本经济腾飞和城镇化快速发展的阶段,面对人满为患、地价高昂、交通拥堵等诸多问题,政府选择以轨道交通引领城市空间结构优化。在以轨道交通为引领的城市空间发展模式中,东京经历了 轨道线路铺设 轨道站点建设 围绕站点建设城市各级中心 的发展过程。至 21 世纪初,东京城市空间结构由单中心模式逐步演变为多中心模式。与此同时,随着轨道交通的建设,城市地下空间整体格局、地上地下一体化建设模式基本形成。 可以说,东京的轨道交通建设拉开了其地下空间发展的序幕,也成为东京 地下城 发展和演进的根脉。

东京站地下综合换乘系统

3 轨道为脉串联立体城市


以轨道线路为脉,以轨道站点为基,轨道交通串联立体城市。 围绕着轨道交通这条城市的 筋骨 ,整个城市的功能空间被紧紧的结合在一起,而轨道交通站点则作为地上地下三维城市空间的 功能转换器 。围绕轨道交通站点,东京主要采取了三项举措:第一,采用轨道交通站点建设与土地联合开发的策略,引导社会财团参与建设开发;第二,明确不同轨道交通站点的功能定位,高标准制定换乘枢纽站设计和周边土地开发规划,强调周边区域土地利用的高强度和混合使用;第三,做好轨道交通站点的立体换乘,基于周边区域需求调查,采用多种换乘形式,最大程度的发挥轨道交通站点的地面功能辐射范围。

大手町站地下空间轴测图

新宿站片区地下空间体系

4 匠人精神催生精致空间


匠人文化影响下,地下空间建设追求极尽极致。 制度保障、精细管理、细节设计是东京地下空间长期保持活力的重要原因。 无规矩则不成方圆 ,完善的地下空间法律体系、全面的配套或辅助法律、明晰的产权制度和层次清晰的规划设计体系为东京地下空间有序开发利用提供了最为基础的保障。

对地下公共空间管理的重视维护了其商业人气。除严格禁止商家占用公共走道、保障空间安全与整洁外,由管理单位统一对各节点广场进行美化与主题布置,并利用广场之间的串联,使地下商业空间产生整体的商业氛围。除此之外,东京地下空间在细节设计上可谓是下足功夫:首先,为丰富商业空间形式,设计者结合不同业态分区突出不同设计主题,并基于此进行差别化空间营造;其次,东京地下空间装饰虽经济朴实,强调空间营造的经济性,但设计精致且不失地方文化韵味和美学观赏价值;再次,东京地下空间形成了健全的空间标识系统,极大地降低了地下公共环境的 陌生感 ,提升了本地居民及到访者对东京地下空间的认可度。

地下空间实景拍摄图 (作者自摄


三、经验借鉴

开发利用法制化


东京针对地下空间资源的法规很多,法规健全、产权明晰、机制灵活,涉及地下空间权益的有 " 大深度法 " ,涉及地下空间建设的有 " 都市计通法 " " 建筑基准法 " " 驻车场法 " " 道路法 " " 消防法 " " 下水道法 " 等。同时,为保障长效沟通机制的有效性和持续性,东京从角色定位方面积极探索。例如,东京在共同管道建设过程中努力充当引导者、协调者和监督者等多元角色。


功能利用综合化


从节约资源、改善环境、服务民生等角度来看,东京地下空间系统“地下街—地下综合体—地下城”的演变过程充分说明了地下空间的综合利用是大势所趋。地下空间利用的综合化应该主要体现两个方面:首先表现在地下空间功能的综合化,特别是结合轨道交通发展大中城市要充分保障多元城市功能的“沉降”;其次表现在地上、地下空间的综合化,形成有机分工协调、相互促进的综合发展模式。


空间拓展秩序化


从东京地下空间发展史来看,其建设和体系的形成非一日之功,要树立科学规划、分期实施的观念。同时,其体系的建设更是要充分尊重城市发展规律,有条件的城市应充分利用轨道交通引领带动作用,在有效呼应城市总体空间结构的基础上,形成有机分工、层级分明地下空间格局。


参与力量多元化


地下城成功的基础是建立在“政府与开发商互利”的基础上的。1964年地铁人是空间的主人,地下空间亦是如此。在设计营造地下空间的过程中,用充分尊重人需求,根据周边地区居民和流动人群需求确定地下空间业态组成,根据不同人群需求确定空间营造和无障碍设计策略,根据本地居民“集体记忆”调查,确定空间营造文化归属。


参考文献

[1] 王剑宏 , 刘新荣 . 浅谈日本的城市地下空间的开发与利用 [J]. 地下空间与工程学报 , 2006 ( 3 ) :349 - 353 .

[2] 刘贤腾 . 东京轨道交通体系与城市空间结构优化 [J]. 现代城市轨道交通 , 2009 ( 2 ) :71 - 74 .

[3] 王晶晶. 活在地下的城:东京的地下空间利用与立体化设计[J]. 世界建筑导报,2012(3):18-23.

[4] 李春红,阮如舫. 从“地下街”到“地下城”:日本地下空间发展演变及启示[J]. 江苏城市规划,2013(7):19-22.


图片来源

除文中标注为自绘、自摄图片以外,均来自本文参考文献或网络资源,在此对相关作者表示感谢!


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